fenestron

Zakrytovaný ocasní rotor vrtulníku, vestavěný do kruhového kanálu ve svislé ocasní ploše. Stejně jako běžný vyrovnávací rotor vytváří boční tah, který působí proti reakčnímu momentu hlavního rotoru a umožňuje směrové řízení vrtulníku kolem svislé osy. Název Fenestron představuje ochrannou známku společnosti Airbus Helicopters; v obecném technickém významu se používá také označení zakrytovaný nebo kanálový ocasní rotor. Rotor s větším počtem kratších listů pracuje uvnitř pevného prstencového pláště. Kanál omezuje ztráty na koncích listů a chrání rotor před nárazem do překážek, zároveň snižuje nebezpečí pro osoby pohybující se kolem vrtulníku na zemi. Svislá ocasní plocha při dopředném letu přebírá část vyrovnávacího účinku, takže se může snížit výkon potřebný pro ocasní rotor. Nepravidelné rozestupy listů a tvarování kanálu pomáhají omezovat charakteristický hluk, zejména u novějších generací. K nevýhodám patří vyšší konstrukční složitost, hmotnost a nároky na přesné aerodynamické řešení. Při visu a malých rychlostech může zakrytovaný rotor vyžadovat odlišné řízení než klasický ocasní rotor a jeho účinnost závisí na tvaru kanálu, počtu listů i uspořádání ocasních ploch. Poškození kanálu nebo listů může stejně jako u běžného vyrovnávacího rotoru vést ke ztrátě směrového řízení. První Fenestron navrhli Paul Fabre a René Mouille. Poprvé vzlétl 12.4.1968 na druhém prototypu vrtulníku Sud Aviation Gazelle a roku 1972 byl certifikován na sériové Gazelle. Později jej používaly například vrtulníky řad Dauphin, EC120, H130, H135, H145, H155 a H160. Postupným vývojem vznikly kompozitní konstrukce s větším průměrem, nepravidelně rozmístěnými listy a u některých typů také nakloněnou osou rotoru, která přispívá k vztlaku a stabilitě při malých rychlostech.